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PRECISO SABER
- A menina de 5 anos que exagerou no Sonho da Disney navio de cruzeiro em junho era pequeno demais para acionar os alarmes do homem ao mar, de acordo com a polícia
- Em boletim de ocorrência obtido pela PEOPLE, os investigadores determinaram que o alarme só foi acionado depois que o pai da menina saltou do navio na tentativa de resgatá-la
- O pai e a filha foram resgatados e devolvidos em segurança ao navio
- O incidente ocorreu depois que a menina foi supostamente incentivada por sua mãe a posar para uma foto em uma vigia aberta.
A polícia que investiga o incidente em que uma menina de 5 anos caiu ao mar em um navio de cruzeiro da Disney em junho afirma que o corpo da criança era pequeno demais para acionar os sensores de “homem ao mar” do navio.
O detetive Christopher Favitta, do Gabinete do Xerife do Condado de Broward, na Flórida, escreveu em um relatório policial recém-divulgado obtido pela PEOPLE que a “pequena figura corporal da menina não acionou os sensores de homem ao mar (MOB)” quando ela caiu para trás através de uma vigia aberta no Sonho da Disney em 29 de junho.
Em vez disso, os sensores foram acionados quando o pai da menina saltou atrás dela, menos de um minuto depois.
Mark Gauert/South Florida Sun-Sentinel/Tribune News Service via Getty
O incidente ocorreu enquanto a família retornava para Fort Lauderdale, Flórida, durante um cruzeiro de quatro noites da Disney para as Bahamas. Depois de cair, os dois membros da família foram retirados da água por uma equipe de resgate da Disney e devolvidos em segurança ao navio.
De acordo com um cronograma incluído no relatório, a criança de 5 anos caiu na água às 11h29, horário local. Só às 11h30, depois que seu pai entrou, é que o alarme MOB foi ativado. O alerta MOB foi então transmitido pelo sistema de comunicação do navio às 11h31.
Um representante da Disney não respondeu aos pedidos de comentários da PEOPLE sobre o Sonhar’É tecnologia MOB. No momento do incidente, um porta-voz confirmou o resgate de dois passageiros e elogiou “os tripulantes pelas suas habilidades excepcionais e ações rápidas, que garantem o retorno seguro de ambos os passageiros ao navio em poucos minutos”.
O relatório do Gabinete do Xerife do Condado de Broward também incluiu as circunstâncias que levaram à queda.
A família caminhava no quarto convés do navio quando “pararam para tirar uma foto da filha”. A mãe supostamente “apontou para a grade da escotilha e a filha subiu na grade e sentou-se. A filha perdeu o equilíbrio e caiu para trás da grade no oceano”, segundo o relatório.
As equipes de resgate lançaram seus barcos às 11h40 e resgataram com sucesso os dois membros da família às 11h49. Eles foram transportados para o centro médico do navio para tratamento 10 minutos depois.
Ambos foram tratados para hipotermia leve e o pai foi posteriormente transportado para o Broward Health Medical Center, onde foi tratado dos ferimentos.
Em um e-mail de 16 de setembro da procuradora estadual assistente Melissa Kelly incluído no relatório, o escritório recusou o processo para acusação, escrevendo em parte: “Embora a conduta do réu seja indiscutivelmente negligente e irresponsável, ela não aumenta o nível flagrante de conduta necessário para estabelecer negligência criminosa culposa”.
A Lei de Segurança e Proteção de Navios de Cruzeiro de 2010 (CVSSA) exigia que os navios de cruzeiro que operam nos Estados Unidos “integrassem tecnologia que possa ser usada para capturar imagens de passageiros ou detectar passageiros que caíram ao mar, na medida em que tal tecnologia esteja disponível”.
Em 2020, a Cruise Line International Association (CLIA), o grupo comercial líder da indústria, trabalhou com a Organização Internacional de Normalização para publicar parâmetros iniciais para sistemas homem ao mar — embora não tenham sido implementados como padrões da indústria.
De acordo com esses documentos, os sensores MOB deveriam ser capazes de detectar um ser humano com altura de pelo menos 1.466 metros ou 4,8 pés. Não está claro se isso reflete o sistema em vigor no Sonho Disney.
Um representante da CLIA não respondeu imediatamente ao pedido da PEOPLE para comentar sobre a implementação da tecnologia de detecção MOB.
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De acordo com um relatório de 2020 da CLIA, entre 2009 e 2019, ocorreram 212 incidentes com homens ao mar nas empresas de cruzeiro membros. Apenas 48 foram resgates bem-sucedidos.
