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O governo federal pagou à Stellantis mais de US$ 220 milhões para ajudar a atualizar suas fábricas em Ontário antes que a montadora revelasse planos de transferir parte da produção para os EUA, mostram registros recentes.
É mais que o dobro do valor que o governo federal divulgou quando questionado em outubro sobre seus gastos com Stellantis, depois que a multinacional anunciou que abandonaria os planos de construir o Jeep Compass em sua fábrica de Brampton e montá-lo em Belvidere, Illinois.
“Stellantis recebeu US$ 18.629.124 sob o acordo para o ano fiscal (final do ano fiscal) de 2023 e US$ 85.936.055 para o ano fiscal de 2024, para apoio total de US$ 104.565.179”, disse um porta-voz da Inovação, Ciência e Desenvolvimento Econômico do Canadá (ISED) à CBC News na época.
Mas os números não incluem o ano fiscal mais recente, que terminou no final de março. No mês passado, o governo federal divulgou seus documentos contábeis públicos anuais, mostrando que pagou à FCA Canada – braço canadense da Stellantis – quase US$ 118 milhões durante o ano fiscal de 2025, elevando o total para cerca de US$ 222 milhões.
O ISED não respondeu às perguntas antes do prazo.
O dinheiro vem de um acordo assinado em 2022 que fornece à Stellantis até US$ 529 milhões para ajudar a atualizar as fábricas de montagem da empresa em Brampton e Windsor, Ontário, para apoiar a produção de veículos movidos a gás e elétricos.
A província também se comprometeu a fornecer até 513 milhões de dólares, mas o primeiro-ministro de Ontário, Doug Ford, disse que o seu governo não concedeu à Stellantis qualquer financiamento para a fábrica de Brampton porque esta não cumpriu as condições relacionadas com a criação de empregos e os marcos do projeto.
A empresa recebeu US$ 55 milhões pela fábrica de Windsor, segundo a Ford.
A decisão da montadora global em Brampton despertou novos temores de emprego entre os cerca de 3.000 funcionários de lá, a maioria dos quais já foram demitidos enquanto as equipes modernizavam a fábrica. Esse trabalho foi interrompido em fevereiro em meio ao caos tarifário dos EUA e à incerteza no mercado de VE.
As autoridades públicas responderam à medida com indignação à luz dos acordos de financiamento com a Stellantis, bem como com a NextStar Energy, o seu empreendimento de baterias para veículos eléctricos em Windsor. Ministro da Indústria Mélanie Joly disse que os contratos – um dos quais vale até US$ 15 bilhões – continham garantias de emprego, o que a levou a lançar um processo de resolução de disputas com a Stellantis para tentar recuperar parte do dinheiro.
Um porta-voz da Stellantis disse que não poderia comentar esta história, mas partilhou uma declaração anterior dizendo que a empresa continua “a trabalhar de forma construtiva com parceiros governamentais e outras partes interessadas num plano para Brampton encontrar soluções viáveis que construam um futuro sustentável e de longo prazo para a produção automóvel no Canadá”.
Os registos contabilísticos do governo federal, conhecidos formalmente como Contas Públicas do Canadá, mostram 306 milhões de dólares dos 529 milhões de dólares restantes ao abrigo do acordo de reformulação, com 94 milhões de dólares a serem desembolsados neste ano fiscal, 95 milhões de dólares em 2027, 79 milhões de dólares no ano seguinte, e quantias menores além disso.
Não está claro se essas estimativas ainda são precisas.
