A edição do Rally Dakar de 2025 contou com uma etapa próloga sem grandes contratempos e sorpresas para estabelecer a ordem de saída da etapa 1 deste sábado, um bucle de 412 quilômetros contra o crono em Bisha. Mais allá do papel destacado nas motos do jovem Edgar Canet, estreante e terceiro classificado na KTM aos seus 19 anos, a grande notícia de que deixou a jornada na categoria de coches foi a estreia da burgalesa Cristina Gutiérrez Herrero (33 anos) na Dacia. A espanhola é a segunda mulher da história contada com o respaldo absoluto de uma equipe oficial e se estreou na 16ª posição aos 52 segundos da África do Sul Henk Lategan (Toyota). O único precedente, a alemana Jutta Kleinschmidt, ganhadora em 2001, foi uma lembrança muito distante até o aparecimento desta burguesa, odontóloga, que o curso passado levou o Touareg na categoria desafiador e teve que combinar empregos durante toda a vida hasta alcanzar esta oportunidade.
Pergunta. Acaba de estrelar como piloto oficial em uma equipe de puntero, como você ficou vívido?
Resposta. Estamos muito satisfeitos, as sensações com o carro foram boas e nos fizemos a etapa como uma primeira tomada de contato. Foi um ano muito bonito em todos os sentidos. Desde que iniciamos esta aventura, ela é vívida como uma menina de quatro anos com um jogo novo. Estou aproveitando muito o momento, e o mais importante é todo o caminho que percorremos para estar aqui.
P. Você considera o hecho de verso em uma posição histórica para as mulheres?
R. Si. Sem dúvida, sinto que tenho uma grande responsabilidade, pois não é nada fácil acessar um equipamento oficial. Aqui há menos de dez puestos a repartir entre todos os pilotos do mundo, mas falamos de uma pressão positiva e da recompensa pelo trabalho de toda uma vida. Tengo ganhar de me mostrar, acima de tudo, que eu deveria estar aqui e que vamos fazer bem.
P. Por que se demorou 15 anos para viver este momento?
R. É uma questão de probabilidades. Si de 350 participantes solo hay seis chicas y diez puestos punteros, tudo indica que você vai coadjuvar muito mais que uma mulher está com os melhores e conta com o respaldo de uma estrutura oficial. A apuesta da Dacia, desde fora, pode parecer arriesgada quando repasas o nível de todos os pilotos que competem por este lugar. A mim, por suposto, não me parece. Obrigado por ter sido pioneiro e por querer abrir caminho depois de tantos anos, tendo em vista a competitividade que há agora entre pilotos de ambos os gêneros. Hoje estamos muito tempo, mas tenho certeza de que nos próximos anos traremos mais companheiras porque há um nível de pilotos femininos muito elevado.
P. Como você mudou sua vida neste último ano?
R. O nível pessoal não mudou muito porque sigo siendo la misma Cristina de Burgos que se subía à la moto desde os quatro anos. Tengo la suerte de estar bem rodeada. Por outro lado, estou me valorizando muito mais a mim mesmo como piloto profissional, como um piloto que fiz de menos a mais e que deu todos os passos que tinha que dar antes de largar a este grande salto. Por esse valor mais onde estou, porque é tudo o que estou aqui.
P. É a primeira vez que você pode se dedicar 100% ao esporte motorizado.
R. Exato. Faz menos de um ano que você segue trabalhando como ortodoncista. Quando o projeto da Dacia é iniciado, podemos apostar 100% no esporte. Compaginar coisas nunca é fácil, e você também viveu em Barcelona, teve a clínica em Burgos e era uma vida que rozaba o impossível entre tantas viagens.
P. Agora que você tem as melhores armas, você marcou algum objetivo específico?
R. El Dakar tem que enfrentá-lo desde a humildade. Sabemos o que é difícil e falamos no primeiro ano do equipamento, meu primeiro ano em um carro puntero. Pienso que colar entre os dez primeiros é realista e um muito bom resultado para empezar.
P. Você marcou alguma etapa vermelha?
R. Não. Ele aprendeu a marcar todas em vermelho porque toda vez que você pensa que você vai ser genial e é uma etapa que você vai ir bem, você pode fazer tudo ao contrário e ser fatal. E vice-versa. El Dakar é uma carreira que deve marcar em vermelho em sua totalidade, mas sim é certo que nas 48 horas de domingo e na lua Asustan Mucho, você pode arruinar sua carreira no segundo dia.
P. Houve uma mudança no trato depois de ser promovido?
R. Desde meu ponto de vista, posso dizer que 95% das pessoas me felicitaram e me disseram que me merecia com total honestidade. Isso significa que há certas expectativas nas pessoas, algo que não é necessariamente ruim. Se fijan em você e deixe-o comentar. ‘Ah, pues mira, sim, vas muy bien’. Mesmo que seja minoritário, é algo que me motiva e me agrada pensar que as mulheres que estamos no rally vamos mudar a percepção e procurar essa ideia de que isso é uma manobra de marketing das marcas ou coisas para o estilo.
P. Esse tipo de comentário afeta?
R. Como os pilotos nos passam a todos, temos essa síndrome do impostor que deve ser sacudido. Basta que você diga algo relacionado a isso e crie-o. Luego precisa de vários comentários positivos para sair dessa negatividade da cabeça. Nos pasa a todos un poco, também na vida em termos gerais. Um comentário mal pesa tanto quanto 50 bons, e isso não deveria ser assim.
P. Quem gostaria de ver o seu lado na categoria máxima?
R. Há muitos pilotos que merecem, mas barriendo para casa a primeira delas é Laia Sanz. Luego tenemos Sarah Price e outras tantas garotas que estão empezando no mundo dos ralis ou no Extreme E e me perguntam coisas. Sua intenção, queridos, é um sinal positivo de que vários equipamentos me consultem também por nomes concretos. Minha resposta sempre é a mesma: todas as garotas que estão se destacando se elas estão muito curadas, e precisamente por elas são uma segurança.
