Oscar Piastri tem 23 anos, mas parece muito mais cada vez que se sube ao seu carro. Se Kimi Raikkonen ganhou o apodo de Hombre de Hielo, o australiano parece que está congelado, muito apropriado se tivermos a conta que nasceu em Melbourne, uma cidade fantástica para todos aqueles que gostam de calor. Na segunda temporada do Mundial de Fórmula 1, o chaval está demonstrando ser capaz de oferecer sua melhor versão em qualquer registro, no ataque ou na defesa, sempre brilhante o aluno de Mark Webber, que logrado moldar um piloto com todas as virtudes Eu tinha isso, mas sem o ponto emocional que tanto o perjudiquei em sua época. Em Bakú, um dos circuitos mais monumentais do calendário, um cenário que mistura caminhos de vertigem com outros muito lentos, que se retuercen como um caracol, como o pasadizo do castelo, Piastri clavó um domingo para a história, subido a uma monoplaza que não foi o mais rápido da jornada, desde que apenas o mais valor seja alcançado.
O da McLaren caiu com a guarda baixa de Charles Leclerc e deu a carta à Ferrari, que tentou devolvê-la e que passou de pelear pelo triunfo para estar a um tris de perder o pódio. Se o monegasco terminou o segundo foi pela desgracia de Carlos Sainz e Checo Pérez, que se enroscaron justo atrás dele na penúltima volta, que se estrellaron contra o muro e que forzaron que a carreira lgara até a final neutralizada. George Russell sacou-o para finalizar o terceiro, enquanto Fernando Alonso fazia o sexto.
A jornada ficou acumulada na Piastri e na McLaren. Al piloto, por todo o que fez na pista, ya sua escuderia, pelo trabalho realizado fora dela, dentro dos limites do Centro de Tecnologia, o laboratório secreto dos bólidos de mamão. Apesar de não ter conduzido o protótipo mais rápido, o garoto foi tirado como um leão ao cuello de Leclerc na única oportunidade que teve (volta 20), nada mais passou por ele mais alto para mudar as gomas, e ele lançou o carro praticamente desde Austrália. A Ferrari parou e quando abriu os olhos se viu o segundo, pensando com certeza o que as voltas deveriam fazer para recuperar o comando do pelotão. Tempo tuvo; armas, não. Apesar do fato de que algo aconteceu com seu rival, Leclerc se viu incapaz de voltar ao adelantar, certificando um domingo quase perfeito para a equipe britânica: a segunda vitória de Piastri, combinada com a quarta posição de Lando Norris —arrancou o 15º— e o desastre da Red Bull permitiu que a tropa de Woking superasse o búfalo vermelho diante da tabela de pontos da estatística reservada aos construtores, algo que não foi conseguía desde 2014.
Com seus pares de jovens talentos, a McLaren tem muitas alegrias e um problema no horizonte. Depois da greve entre ambos em Monza —Piastri tirou o carro de Norris na primeira volta e abriu a porta para que a Ferrari se impusesse—, o executivo da estrutura britânica foi enviado aos dois corredores e a cordura pidió, que tratou de pensar no bem comum sem esquecer o indivíduo. O erro de Norris na cronometrada eliminou a economia e liberou-se para o seu vizinho mais alto, que se sacó do sombrero uma das carreiras de sua vida.
“Depois da parada vi que estava mais perto de Charles, e que tinha mais agarre. Senti que você tinha que ir para ele”, comentou Piastri. “Si não passou pelo início da tanda, não iba o poder para fazê-lo na vida”, acrescentou o muchacho de Victoria, que em um único ano assistiu a uma revitalização praticamente milagrosa de seu protótipo. “Quando eu uní a equipe no ano passado fomos literalmente os últimos, e agora lideramos o Mundial”, refletiu o protagonista do dia no Azerbaijão. “Foi uma execução perfeita por parte de Oscar. Não houve uma surpresa para nós, porque levamos uns 40 grandes prêmios trabalhando com ele e conhecemos o talento e a fortaleza mental que temos. Não há nada que incomode”, comemorou Andrea Stella, diretor da McLaren.
Com este resultado, o ganador em Bakú se apresentará na semana que virá, em Cingapura, a 91 pontos de Max Verstappen, que cruzou a meta o quinto e que permanecerá líder —com uma venda de 59 pontos sobre Norris—, mesmo que seja mais vulnerável que nunca. Justamente a imagem aberta para aquele que projeta o vencedor, metido em uma dinâmica inmejorável: com 135 pontos, é o membro da parrilla que mais foi resumido nas últimas sete citações.
Sainz e Pérez se estrelam contra o muro
Não é claro que foi mais notável a grande carreira de Checo Pérez em Bakú, o que hizo Carlos Sainz ou que ambos se destacaram nas ilhas do acidente brutal que protagonizaram na penúltima volta da carreira e quando se estabeleceram jogando, ellos e Charles Leclerc, o segunda e terceira praça do pódio. Apesar de seus achuchones a Oscar Piastri, o monegasco terminou bajando os brazos e foi engolfado pelo mexicano e pelo espanhol, que llegaron de trás e com neumáticos mais afrescos. O convite do piloto da Red Bull abriu uma porta para que o madrilenho fosse colocado, que ele ganhasse a mão e fosse colocado a rebufo de seu companheiro na Ferrari. Ao encarar a saída da segunda curva do trazado, Sainz foi muito sutilmente para a esquerda, na mesma trazada de cada giro, e ali se encontrou com a monoplaza de seu rival, com quem se enroscou em uma marana de fibra de carbono que foi diretamente estrelado contra o muro de hormigón que abraza o circuito do Azerbaijão. Um fim de festa desastroso que poderia ter sido trágico, porque eu deixei os implicados mais tocados do que cabreados, mas sem rencor entre eles.
“Estou contente e tranquilo de ver que tanto Checo como eu estamos bem, depois de um impacto tão forte contra o muro. E depois, claro, estou muito enojado porque estaba fazendo uma carreira muito boa em um circuito que normalmente me deixa”, resumiu Sainz, que arrancou o terceiro e se viu enganchado na parada dos altos, e que foi de menos a mais, terminando as últimas 20 voltas como o carro mais rápido de todos. “Eu segui a linha normal neste circuito, e por alguma razão que não entendemos, nos tocamos. Ni siquiera intenté defender-me dele”, acrescentou o Ferrari, que como o muchacho de Jalisco passou pelos escritórios dos comissários para dar a sua versão dos hechos.
O golpe físico foi duro; a moral, ainda mais. Para Sainz, que nas últimas citações perdeu a inércia que cogió ao início do ano, e ainda mais para Pérez, questionado como sempre na Red Bull, e que pela primeira vez tras 16 grandes prêmios conseguiu superar Max Verstappen na cronometrada . A Red Bull chegou a Baku com a ameaça da McLaren, que se tornou uma nova referência na estatística dos fabricantes. À parte, pelo rosco do corredor de Jalisco. “Salí de la curva com bastante margem entre os dois carros. Como Leclerc foi para minha linha, e como Carlos tentou seguir seu rebufo, nos tocamos. Nenhum dos dois tuvimos tem tempo de reagir. Foi tudo muito rápido”, explicou Guadalajara. “Foi um fim de semana desastroso, no que devia ter terminado o segundo ou o terceiro, e que terminou siendo muito mal pela quantidade de pontos que perdemos”, rematou Pérez.
Você pode seguir para o EL PAÍS Deportes em Facebook sim Twitterou aponte aqui para receber nosso boletim informativo semanal.
