Habrá quien diga que se trata de um consuelo de tontos, e sem dúvida será secundário por um argumento difícilmente rebatível. Pocas coisas mais cruéis podem suceder a um piloto de Fórmula 1, à margem de acidentes, que se perde sem volante porque seu equipamento se fixa em outro para esse lugar. No entanto, uma bofetada de realidade como a que levou Carlos Sainz ao saber que Ferrari havia contratado Lewis Hamilton para colocá-lo em seu carro a partir do ano que viera, se sobreleva melhor com as múltiplas declarações de amor que ele fez desde então. que saltó la noticia antes mesmo de que o Mundial começasse a rodar. Audi, que será incorporada em 2026; Williams e Alpine procuraram tentar o espanhol, um dos 13 corredores da parrilla atual que ganhou uma carreira, uma das novas que ele fez mais de uma vez. Ele, por sua parte, esperava até que tivesse podido em busca de uma carambola que le metiera no Mercedes que deixaria o livre Hamilton, ou no Red Bull que Checo Pérez insistia em entrar no mercado. Sem poder concreto nem uma ou outra alternativa, Sainz foi finalmente decantado por Williams, a opção de que seu modo de ver é mais atraente uma vez ouvido o que ele tinha que dizer cada qual.
“Ninguém é segredo que o mercado de pilotos deste ano tem sido operado por vários motivos, e que me levou algo de tempo para anunciar minha decisão”, comentou Sainz no comunicado oficial, neste mês. “Sem embargo, estou completamente seguro de que Williams é o lugar adequado para que continue minha trajetória. Estou muito orgulhoso de me unir a uma equipe tão histórica e que logrou tantos sucessos, e no que conduziu tantos heróis da infância”, añadía o filho do bicampeão do mundo de ralis (1990 e 1992). “O objetivo final de devolver a Williams no lugar que ele corresponde, na frente da parrilla”, rematou.
Aos 29 anos, o madrilenho se comprometeu com a estrutura britânica para os próximos cursos, nos quais formará pareja com Alex Albon, na esperança de que se cumpra todas as promessas que ele fez fazendo James Vowles. O engenheiro, ex-mano direito de Toto Wolff na Mercedes e que no ano passado abandonou seu posto como diretor de estratégia e rendimiento para colocar o comando de Williams, não tem outra obsessão que devolver ao segundo construtor com mais títulos (novo) em lugar onde se merece, e onde foi seu fundador o colocó entre as décadas de 80 e 90. Antes de Morir (2021), Frank Williams vendeu seu escudo ao fundo Dorilton Capital, que o adquiriu por 180 milhões de euros.
“Quiero excelencia dentro do equipamento. Quero que me ofereça um desempenho que nos permita ganhar carreiras. Quiero líderes, pilotos asentados”, respondeu Vowles no fim da semana passada, da Bélgica, na última parada do calendário antes do parón veraniego. Se entiende que foi tudo, em Spa, onde Sainz le dio el ‘si’, deixando fora da educação os outros candidatos que pretendiam medir nesse bólido, com Valtteri Bottas na cabeça. “De todos eles, o primeiro da lista é Carlos. Ele reconheceu sempre e o manteve”, declarou a diretriz. “O ano passado ganhou uma carreira –foi o único que rompeu o monopólio da Red Bull– e ele fez uma maneira muito inteligente, contra alguns dos melhores, como Lando (Norris) e Charles (Leclerc)”, destaco Vowles.
Em seu afã por dar a volta a um momento mais bem escuro – o equipamento é o penúltimo da tabela reservada aos fabricantes, com apenas quatro pontos, todos eles lembrados por Albon –, Williams colocou em funcionamento um plano de choque sem muito secreto, baseado na contratação de mais dos docentes de engenheiros relevantes, legados de outras garagens do ‘paddock’, com a intenção de melhorar a parte aerodinâmica do seu carro e afilar ao máximo com as vistas da sacudida no regulamento programado para 2026. Entre eles destacam-se nomes como o de Matt Harman, ex-diretor técnico da Alpine, que diminuiu de sua carga a princípios deste exercício. Sobre esse ciclo renovador na normativa que entrará em cena em uma temporada e mídia, a maior incógnita gira ao redor do rendimiento que oferecerá os motores de nova geração. Nesse sentido, a aliança que Williams mantinha com Mercedes como administrador deveria ser uma segurança, tanto para a revitalização das esperanças da tropa de Grove, como para o próprio Sainz.
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