David Alonso mata a curiosidade. De mirada despierta, hablador, mas também observador. Leve toda a manhã de um site a outro, atendendo a periodistas, fotógrafos e admiradores. Mas não perdi a risada. Sonrisa de colchetesinocente, como ele. Que se sabe em um momento especial e o desfruta. Alonso (Madri, 18 anos) é um entre um milhão. Não só porque acabei de proclamar o campeão do mundo de Moto3, a pequena categoria do mundial de motociclismo (máquinas de 250cc e 4 tempos), mas como ele fez. E por isso você intui o que pode fazer.
Neste fim de semana, no Grande Prêmio da Solidariedade que se celebra no circuito de Montmeló —o último da temporada, os benefícios serão para Valência—, você pode bater um recorde: as 13 vitórias em uma temporada que logrou em seu dia Marc Márquez; você fez umas semanas superó o 11 de outro mito, Valentino Rossi. E neste domingo você pode abandonar a lista de 14. Lo nunca visto. Especialmente em uma categoria em que as próprias características das motos, mais leves e suaves de dominar, propiciam os adelantes múltiplos e os finais de carreira de vertigem; filhos, também, testes sobre a idade dos pilotos, em torno dos 20 anos, condicionada à competição: filhos atrevidos, algo inconsciente e habitualmente irregular. O entusiasmo que houve com Alonso, a pesar de que quando foi experimentado pela primeira vez em um circuito na idade adolescente teve a velocidade e foi incapaz de dar o gás a fundo na reta. Sim, não. A inconsciência e a irregularidade não afetam. Por isso pouco dudan que logrará seu 14º triunfo. Embora ele não desvie do foco: “Há coisas mais importantes, como as de Valência. Correremos por eles neste fim de semana. Os registros não foram encontrados, são consequência do trabalho. Será uma carreira especial, o último como piloto de Moto3. Assim, se você ganhar, genial, tentará fazer o melhor possível, mas ficaremos contentes iguais”. Não se viu o piloto mais sensato ao redor de uma Moto3.
Não há mais perguntas. É menu, fino e fibrado. “Mido 164,5. Esse meio centímetro é importante. Estou lutando para chegar aos 165. Tengo mucha fe. A los 21 lego a 166cm”, conta o riso. A preocupação é apenas com sua estatura, que pode ser uma desvantagem quando o ano vem do salto de categoria. “Gracias a Pedrosa (160 cm) me preocupa menos. Me inspire pensar que si él, siendo tan bajito, hizo lo que hizo, yo también podré”, diz.
Camiseta do equipamento de manga curta em pleno novembro. Nós tejanos. E a gorra puesta, como corresponder, como mandar os patrocinadores. Hasta que se sente a charlar. Se la quita. Se atusa o pelo. E siga com as perguntas. Interrogue seu interlocutor. Eu quero saber sobre os compromissos das biografias de seus antecessores, mas também sobre como escrever um livro de zero ou como se viver tal ou qual episódio no mundo, quando ele ainda era um pré-escolar. Mas agora é ele quem acapara muitos dos focos. Lo hizo no Japão, onde ganhou o título quando sempre caiu quatro grandes prêmios por disputar. Depois do último triunfo, na Malásia, no final da semana, mostrou uma emoção incrível para seus 18 anos. Naquele dia, quando você se lamentava centenas de mortos em Valência por la dana disse: “Hoy había pocas cosas que celebra”.
Muitos dos mecânicos tinham suas famílias em Valência, estavam muito preocupados. Foi um fim de semana diferente, sem as mesmas risadas na caixa
E não era impostura. Casi todo o equipamento Aspar, com sede em Picassent, na Horta Sud, é aquela zona da província de Valência, isolada por la dana. “Muitos dos mecânicos tinham todas as suas famílias, estavam muito preocupados. Foi um fim de semana diferente, sin las mismas risas en el box, sin los mismos chistes o bromas. Foi mais difícil sair da pista. A equipe estava em Sepang, mas tinha a mente do outro lado, em Valência. Você que era profissional para sair para competir e tentar pensar sozinho nisso, suena feo, mas tinha que se concentrar sozinho em pilotar”.
Uma semana depois de enfileirado junto com o caminho de seus pais em Valência. “Eu passei toda a semana nervoso, porque queria ir para ajudar. Salía com a bicicleta para treinar e não me sentia bem; pensei em todos aqueles que estaban sacando o barro de suas casas”. Quando seus pais terminaram de trabalhar nas virgens, cogieram o carro. E pude acompanhar o chefe, Jorge Martínez Aspar, o homem que lhe deu a confiança e tuvo a paciência necessária para verle hoy triunfar, natural de Alzira, a quitar barro e echar uma mão nas zonas afetadas perto de casa. Fueron a Algemesí, de onde são alguns de seus mecânicos. “Fue muy duro, se você ponía la piel de gallina; mas também foi bonito ver a toda essa gente envolvida em ajudar; pessoas que não conhecem trabalhando em equipe para comprar água; outros repartiendo comida…”
Al equipo, apaixonado desde o primeiro ao último, também foi, em parte, por sua curiosidade e generosidade. Nos circuitos de Espanha, onde competem em categorias inferiores, o pequeno Alonso passa pelo paddock e se assomava cada tarde aos caminhões da Aspar: “perguntou aos mecânicos que estavam limpando o cuidado da moto como eles había ido o dia; a minha casi sempre me faliu a moto, eles me perguntaram a mim também como eu tinha ido e pesar as falhas técnicas e nunca me quejaba”. Foi um cortejo em toda regra. Hasta que ele chamou Nico Terol, que tem sido seu guia desde então. É tão preguntón —”me gusta entender por qué pasan las cosas”, confiesa— que hasta le han legado a pedir que se esqueça de si a moto lleva tal ou qual desarrollo y por qué; e você se centra sozinho no piloto.
Al entrenarte com Márquez te dá conta de que outros mundiais não se regalam. Não quero perder nada nas canicas
Para aprender, ele aprovou algo que outro convite de um de seus ídolos, Marc Márquez, com quem compartilhou o treinamento. “Al verlo entiendes que ocho mundiales não se regalan. E não digo apenas por sua pilotagem, mas também por sua atuação. E o osso que você tem para ganhar. Não quero perder nem jogar nas canicas. Estávamos treinando e parecía que estávamos jogando o mundial. Ele aprendeu muito de ele, trato de escucharle siempre”.
Hace solo quatro anos, quando competiu no campeonato da Europa, David Alonso, decidiu que iria correr com licença da Colômbia, para homenagear sua mãe, Marcela, e seu país de origem. Como Mondo Duplantis, estadounidense de madre sueca. “É bom para o campeonato que haja nacionalidades diferentes. Ainda que eu me sinta tão colombiano como espanhol. Al final, uno no puede elegir entre seu pai e sua mãe, com isto pasa lo mismo”. Seu sucesso, claro, agora se tornou um fenômeno na Colômbia. “É um país onde se vive com muita paixão pelo esporte. E se houver um paisano aqui que se destaque, seja o esporte que seja, se implica muito. O motor não está muito desativado, mas cada vez nos conhecemos mais pessoas. Vimos bandeiras colombianas em todos os circuitos em que estivemos. Nos Estados Unidos e na Austrália você ouviu a gente cantando o hino do pódio. Foi muito bonito”.
El remate será levado este fim de semana em Montmeló. Hasta allí viajarán, além de seus pais, seus abuelos. Los quatro. Desde Madrid e desde Medellín. Para admirar e abrazar o menino maravilha do motociclismo.
