Nos últimos meses de negociações e vários serviços por parte de uma seção da Liberty Media, o titular dos direitos de exploração da Fórmula 1, General Motors (GM) e Cadillac, uma das linhas que operam abaixo de seus paraguas, recebeu a luz verde para iniciar os trâmites que deveriam ser convertidos na décima primeira escudo do campeonato a partir de 2026, precisamente quando entrará em cena a nova regulamentação técnica. De entrada, a aliança americana operará como equipe de cliente, para depois, em 2028, fazê-lo como estrutura própria, inicialmente apoiada na base da Andretti Global, em Silverstone (Gran Bretaña). O acordo foi anunciado este mesmo mês por Greg Maffei, CEO da Fórmula 1, que deixará seu ponto no final de ano, depois que a empresa foi pública há um par de semanas.
“No plano da estratégia de crescimento da F nos Estados Unidos, sempre acreditamos que daremos o bem a uma marca estadual unidense tão impressionante como a Cadillac, e a General Motors como futura fornecedora de propulsores, poderíamos aportar valor e interesses adicionais à nossa disciplina ”, convence Maffei. “Agradecemos a liderança da General Motors e seus sócios pelo progresso significativo em sua preparação para entrar na F1. Estamos liberados de poder para avançar com o processo de solicitação para que o equipamento GM/Cadillac se estreie no campeonato de 2026″, añadía o executivo no comunicado emitido.
“Como expoente máximo do automovilismo, a F1 exige inovação e excelência até níveis que vão além dos limites. É uma honra para General Motors e Cadillac resumirem o principal campeonato de carreiras do mundo (…)”, comemorou, por sua parte, Mark Reuss, presidente da GM. “Este é um cenário global para que levemos a experiência em engenharia e a liderança tecnológica da GM a um nível completamente novo”, disse a diretriz de Detroit.
Este desenvolvimento foi uma questão de tempo, se tivermos em conta os desejos expansivos de Liberty no continente americano, confirmando o pelotaço que fez a série ‘Drive to Survive’, da Netflix, e que coincidiu com a pandemia. Desde que o gigante do entretenimento cresceu com a F1 em 2017, o número de grandes prêmios nos Estados Unidos aumentou, até chegar aos três eventos atuais (Austin, Miami e Las Vegas).
Apesar das tensões entre os chefes da F1 e a estrutura Andretti, cuja inclusão foi inicialmente rejeitada por, segundo o promotor, não aportar valor suficiente, o passo ao lado dado por Michael Andretti, que cedeu o controle ao seu sócio, Dan Towriss, permitiu que as conversas continuassem, acelerassem e se concretizassem, especificamente no final da semana passado, durante a celebração da prova na Ciudad del Pecado.
