Trens-bala ‘Make in India’ em breve! A Integral Coach Factory da Indian Railways em Chennai está colaborando com a BEML para projetar e fabricar conjuntos de trens de alta velocidade capazes de atingir 280 km/h!
O Ministro das Ferrovias, Ashwini Vaishnaw, disse ao Parlamento na quarta-feira que após a implementação bem-sucedida do Trens Vande Bharat sob “Make in India”, a Indian Railways iniciou este novo projeto.
Respondendo às perguntas dos parlamentares do BJP, Sudhir Gupta e Ananta Nayak, Vaishnaw disse em uma resposta por escrito: “O custo de fabricação é de aproximadamente Rs 28 crore por carro (excluindo impostos), o que é altamente competitivo em comparação com outros conjuntos de trens.” Ele enfatizou que a criação de trens de alta velocidade requer conhecimentos tecnológicos sofisticados.
Trens de alta velocidade da Indian Railways: principais recursos
Os conjuntos de trens com cadeiras contarão com comodidades modernas, incluindo exteriores aerodinâmicos, passarelas seladas, portas automáticas, controle climático, vigilância CCTV, pontos de carregamento móvel, iluminação apropriada e sistemas de segurança contra incêndio.
Vaishnaw também detalhou elementos técnicos cruciais, incluindo o desenvolvimento de carrocerias aerodinâmicas e herméticas, sistemas elétricos com propulsão de alta velocidade, otimização de peso e sistemas HVAC avançados.
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O cronograma do projeto será determinado após a finalização das especificações detalhadas do projeto.
Em relação ao projeto ferroviário de alta velocidade Mumbai-Ahmedabad, que recebe apoio técnico e financeiro do Japão, Vaishnaw relatou progressos significativos: 336 km de fundação de cais, 331 km de construção de cais, 260 km de fundição de vigas e 225 km de lançamento de vigas foram concluído. A construção do túnel submarino de 21 km já começou.
O corredor MAHSR de 508 km conectará doze estações: Mumbai, Thane, Virar, Boisar, Vapi, Bilimora, Surat, Bharuch, Vadodara, Anand, Ahmedabad e Sabarmati. A necessária aquisição de terras de 1.389,5 hectares foi concluída.
