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Checo Pérez é mais que piloto da Red Bull | Fórmula 1 | Esportes

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Não era fácil ver-la vir. Quién também teve a intuição de que depois de firmar seu segundo melhor início no Mundial de Fórmula 1, depois do ano passado, Sergio Pérez caiu em uma desgracia de tal magnitude que, em condições normais, ele teve que arrancar das mãos o volante do Red Bull que conduz. O mexicano se aferra ao seu asiento a pesar de ter a maioria dos elementos em contra. Sobre tudo, os deportivos, aqueles que sempre filmam as decisões tomadas pela marca do búfalo vermelho na eleição de seus pilotos. O quarto título encadenado de Max Verstappen, realizado no domingo em Las Vegas, não esconde o momento de fragilidade pelo que transita a Red Bull desde o início do ano a razão do caso de presunto abuso de poder de Christian Horner, seu diretor, e que se resolveu o desespero do subordinado que ele acusou.

Ni Mad Max ni tampoco Pérez parecieron verso afetado por aquele seísmo si tenemos em conta seus números: os holandeses ganharam quatro das primeiras cinco paradas do calendário e siete das primeiras dez, e seu companheiro se subió ao pódio em quatro das cinco primeiras citações para colocar o segundo na tabela, a apenas 15 pontos do fenômeno de Hasselt. Essa inércia valeu para o corredor de Guadalajara para firmar a prorrogação do seu contrato, que depois do acordo aqui expirará até o final de 2026.

O que aconteceu depois de Checo foi colocado em uma posição que poderia deixar o papel mojado nesta reforma. Nas portas do penúltimo grande prêmio do curso, que será comemorado neste domingo à tarde no Qatar (17:00 horas, Dazn), a opinião generalizada no paddock é que al chico de Jalisco solo le mantiene na pista os músculos e os apoiamos os que circulam desde que estreou, desde 2011. Sócios tão potentes como, por exemplo, Carlos Slim, que de Alguma ou outra forma sempre correu com seu compatriota. O que acontece é que o despeñadero no que você mete Pérez pode ser muito incluído para uma das famílias mais pudientes do mundo.

A linha de resultados do corredor de Guadalajara atrás desses primeiros quatro pódios caiu em queda livre. Desde a quarta posição registrada em Miami, no início de maio, sua bagagem foi limitada a 49 pontos. Nessa mesma janela de tempo, Verstappen foi capaz de acumular 268 pontos, com quatro vitórias incluídas. A diferença entre ambos é abismal se tivermos em conta que um já é campeão e o outro figura o oitavo na classificação geral, com 252 pontos a menos que seu chefe de filas. Por si o contraste não for suficientemente evidente, o buque insignia da Red Bull se adjudicou a pole position neste sábado em Losail, a novena de sua conta de resultados neste 2024, enquanto seu vizinho partirá do noveno, por trás de Carlos Sainz ( séptimo) e de Fernando Alonso (oitavo). Na tentativa de sprint no trazido catarí, Pérez, que arrancou do carril dos altos depois de seus técnicos optarem por modificar seu carro, o centroamericano se quedou e permitiu que Franco Colapinto o adelantara. “Quando os semáforos foram apagados, eu deveria arrancar”, ironizou Christian Horner, o diretor da Red Bull. Pérez cruzou a meta final.

Até este ano, a superioridade dos bólidos energéticos permitiu que os executivos da empresa morressem praticamente sentados na execução do duplo. Mas a recuperação da Ferrari e, sobretudo, da McLaren, tornou-se uma certeza numa quimera. A equipe britânica fez todo o favor para voltar a levar o Mundial de construtores, algo que não alcançou desde 1998. Com esse panorama, a Red Bull não poderá permitir competir em uma única praça se não quiser ver como a injeção de capital que deriva de os prêmios que otorga o campeonato, e que vão em função da estatística reservada aos fabricantes, caem em picado. Pérez tem seu carro seguro até a semana que vem, em Abu Dabi, onde a certeza bajará o telefone. A partir de então, seu futuro será decidido nos despachos. “Faça uma reunião depois de Abu Dabi, e o resultado desta reunião será apresentado aos acionistas. Ao mesmo tempo, será tomada uma decisão sobre os pilotos com vistas ao ano que virá”, anunciou, de Las Vegas, Helmut Marko, um dos responsáveis ​​com mais poder dentro da Red Bull.

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