De certa forma, Max Verstappen ecoou uma mão para a McLaren na largada do Grande Prêmio de Abu Dabi, a citação que cerrou um campeonato decidido há três semanas, em Las Vegas, a favor dos holandeses da Red Bull, coroado tetracampeão do mundo em o que muitos consideram sua melhor temporada na Fórmula 1. Sem nada relevante no jogo para a escola energética, Mad Max salió como o leão que ele representa, mas midió mal sua agresividad, y ese erro de cálculo le levó a tocar la trasera del coche de Oscar Piastri, que hizo un trompo y se quedó del revés, mirando al tendido. Além de uma sanção de dez segundos no corredor da Red Bull, sua pifia eliminou a equipe do australiano da McLaren, que, desta forma, você não teve que interceder junto ao aplicativo de ordens de equipe para evitar que salientem chispas entre sua pareja de corredores. Com Piastri fora do jogo, Lando Norris cumpriu o trabalho que seus chefes encomendaram, para resumir a quarta vitória de sua temporada de serviços, em todo esse curso, el que confirma o retorno da McLaren com toda a sua luz.
O triunfo do britânico serviu à equipe de Woking para proclamar o campeão mundial da estatística reservada aos construtores, uma história que não foi seguida desde há mais de um quarto de século (1998). Os pontos que Carlos Sainz acumulou em seu último grande prêmio fundado no mono da Ferrari, e os correspondentes ao terceiro lugar de Charles Leclerc, ao lado do alto dos de Maranello, não têm força suficiente para desativar a venda que a McLaren tinha em seu favor. El español não pôde incomodar Norris em nenhum momento, da mesma maneira que as 16 praças que Leclerc sirvieron ganhou para nada mais do que para entreter al monegasco, que se lo passou em grande culebreando entre seus rivais. Em um domingo de despedidas, Lewis Hamilton disse adeus ao seu passo pela Mercedes, a aliança mais frutífera na história do certo, com uma quarta posição que ganhou impulso. Com 11 bons adelantes e um antológico, o último, a George Russell, seu companheiro nas Flechas de Plata, na última volta e pelo exterior. A sexta praça de Verstappen, uma vez cumprida a penalização de dez segundos que impôs aos comissários, simplesmente confirma a voracidade do muchacho de Hasselt. Fernando Alonso, por sua parte, cruzou a meta do noveno.
Este campeonato deixou uma infinidade de aulas para aqueles que normalmente são ministrados. A Red Bull já sabe que nenhum dos melhores pilotos é capaz de ganhar a melhor monoplaza; McLaren que tão importante é terminar em alto como começar entonado, e Ferrari o de sempre, que não há glória sem paz, algo que parece pedir demais para uma marca com talvez mais componente político que o Vaticano. Verstappen e McLaren finalmente levaram os prêmios gordos enquanto la Scuderia se foi com as mãos mais bem vazias e com a mirada puesta em 2025, outro momento álgido pela legada de Hamilton, uma maniobra tão emocionante como arregada.
“Este é um momento histórico para o equipamento. O ano que vem será meu ano. O título é o objetivo. Esta vez ele cometeu muitos erros, mas ele aprendeu muito de Max e do resto”, resumiu Norris, mais feliz entre os três que terminaram olhando para o cajón. “Tem sido as duas piores horas da minha vida. El equipo se lo ha ganado e ha hecho al maximo hasta la last vuelta. Me quito el sombrero ante Ferrari”, acrescentou Zak Brown, o diretor da McLaren, o executivo que se tornou o responsável por uma empresa que também se tornou, e que a partir de sua confiança nas pessoas chaves e de sua capacidade organizacional, reflotou o O projeto foi convertido em um daqueles que tem um futuro mais ilusionista.
Sainz estava melancólico e Leclerc, frustrado, não conseguiu abandonar o asalto da Ferrari ao título de construtores, estes que os bólidos vermelhos consideram tão ou mais importantes que os pilotos. A sanção de dez posições que recebeu o verão, depois da terceira bateria do seu SF-24, quando o regulamento foi marcado como máximo, complicava ainda mais um plantio que você já havia feito por si mesmo. “Por desgracia estávamos muito atrás (19º). Foi um golpe duro nas virilhas quando nos contamos que fomos penalizados. Mas também é verdade que, ao começar o ano, não podíamos imaginar que disputaríamos o título dos fabricantes”, Zanjó Leclerc.
