JAIPUR: O acidente rodoviário fatal envolvendo um caminhão-tanque de GLP e um caminhão perto de Bhankrota destacou na sexta-feira a ausência de trevos cruciais para facilitar a entrada e saída suave entre NH48 e o anel viário de Jaipur.
Estes permanecem inacabados quatro anos após a inauguração do braço sul do Corredor de Transporte Rodoviário, em novembro de 2020, forçando os veículos a fazer inversões de marcha perigosas em Bhankrota e Mahapura, que se tornaram focos de acidentes. Funcionários do NHAI disseram que a tragédia poderia ter sido evitada se eles estivessem presentes. “Projetamos inversões de marcha específicas em 2019 para evitar acidentes, mas elas não foram implementadas nem mesmo temporariamente, em antecipação à construção dos trevos”, disse um funcionário.
Sem os trevos, os motoristas que se dirigem para o anel viário de Jaipur vindo de Ajmer devem fazer um retorno perto de Bhankrota, enquanto aqueles que se deslocam do anel viário para NH48 fazem um retorno semelhante no cruzamento de Mahapura. Ambos os trechos registraram mais de 10 engavetamentos nos últimos anos. O acidente de sexta-feira ocorreu quando um navio-tanque de GLP estava negociando o retorno de Bhankrota.
O diretor do projeto NHAI, Ajay Arya, citou questões de aquisição de terras e problemas com empreiteiros para o atraso. “De 2020 a 2022, esperamos que as autoridades locais eliminassem as invasões. e um novo prazo foi definido para março de 2026″, afirmou.
Um morador local disse: “A travessia de Mahapura e o retorno em Bhankrota são propensos a acidentes. Dia sim, dia não, ocorrem pequenos acidentes. Em outubro de 2022, um caminhão de combustível capotou no mesmo local.” Arya disse: “Fizemos o retorno em Bhankrota em seis faixas e colocamos sinalização. Qualquer um dos dois veículos envolvidos no acidente deve ter violado o sinal, levando à colisão.”
