O primeiro projeto de trem-bala da Índia: A Índia e o Japão estão perto de finalizar as especificações de projeto para trens-bala no Corredor Ferroviário de Alta Velocidade Mumbai-Ahmedabad (MAHSR), o que facilitará o processo de licitação.
Os trens Shinkansen japoneses estão passando por modificações para se adequarem às condições indianas. O redesenho inclui maior capacidade de bagagem e capacidade de funcionar em temperaturas acima de 50 graus Celsius. Os trens também estão sendo adaptados para lidar com as condições de poeira da Índia.
“Espera-se que esses projetos sejam formalmente aprovados em breve”, disse um alto funcionário ao ET. “A disposição dos assentos também pode ser reconfigurada, possivelmente com menos assentos por ônibus do que o projeto original”, disse o funcionário.
Planos de trem-bala
A construção civil do corredor MAHSR ultrapassou a marca de 50% em Gujarat, Maharashtra e Dadra e Nagar Haveli. As operações de soldagem ferroviária começaram nos viadutos MAHSR de Gujarat este mês. De acordo com um comunicado oficial, foram instalados trilhos de origem japonesa com extensão de mais de 60 km.
Aliás, a Indian Railways está a desenvolver capacidades de produção nacional de comboios-bala e sistemas de sinalização adequados para corredores ferroviários de alta velocidade, ao mesmo tempo que continua a importar do Japão.
Os trens de alta velocidade, como o TGV francês e o japonês Shinkansen, operam a velocidades superiores a 250 km/h em todo o mundo.
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A Integral Coach Factory (ICF) recebeu instruções do Conselho Ferroviário para produzir trens-bala capazes de atingir velocidades de 280 km/h. A ICF colaborou com a BEML na fabricação desses trens, com um custo de projeto de 866,87 milhões de rupias e um custo de ônibus individual de 27,86 milhões de rupias. O contrato inclui despesas de design, custos de desenvolvimento, encargos não recorrentes e infraestrutura para testes.
A BEML planeja fabricar esses trens em suas instalações ferroviárias em Bengaluru, com entrega prevista para 2026. Os trens contarão com ar condicionado completo e carro-cadeira.
Os trens-bala incluirão comodidades contemporâneas, como assentos reclináveis ajustáveis, instalações para passageiros com desafios de mobilidade e sistemas de entretenimento.
