Comprar um carro novo? Câmeras ocultas mostram algumas concessionárias de Ontário adicionando custos e recursos extras

Todos nós já vimos anúncios de concessionárias de automóveis oferecendo ofertas em uma marca e modelo específico de veículo novo.

Mas uma investigação de câmera escondida pela CBC Mercado revelou que algumas concessionárias de Ontário estão adicionando custos ao preço anunciado quando os compradores de automóveis perguntam pessoalmente sobre os veículos.

O regulador de vendas de automóveis da província, o Conselho da Indústria de Veículos Motorizados de Ontário (OMVIC), diz que o preço anunciado em um anúncio de concessionária deve incluir todas as taxas que o consumidor deve pagar, exceto HST e licenciamento. Na verdade, é lei de Ontário desde 2010 que os anúncios de concessionárias devem definir o valor total.

Mercado jornalistas se disfarçaram como compradores em toda a área metropolitana de Toronto para descobrir se conseguiriam um carro pelo preço anunciado nos sites das concessionárias. Mercado recebeu reclamações de telespectadores que disseram que estavam sendo cobrados por complementos como tapetes, proteção contra ferrugem e garantias.

A equipe tentou obter uma cotação de um veículo novo com base em anúncios de 15 concessionárias, que incluíam algumas das maiores marcas do Canadá: Chevrolet, Ford, Honda, Hyundai e Toyota.

A investigação descobriu que seis das 15 concessionárias cobravam mais do que o preço anunciado. Quatro das 15 concessionárias mostraram no anúncio uma foto de uma versão mais cara do veículo do que aquela que realmente estavam vendendo. E seis dos 15 incluíam recursos extras que os compradores disfarçados não pediam – embora a maioria dos extras estivesse incluída no preço anunciado e algumas concessionárias concordassem em removê-los quando solicitássemos.

George Iny, diretor da Automobile Protection Association, um grupo de defesa do consumidor, diz que “a trapaça tornou-se mais sofisticada” na experiência de compra de um carro do consumidor médio.

“Os preços baixos não desapareceram”, disse ele. “Eles não conseguem escrever um anúncio de carro honesto que inclua todas as informações de que você precisa.”

As compras secretas ocorrem num momento em que o número de compras de automóveis novos aumentou desde a pandemia da COVID-19, o que levou a uma escassez de veículos e peças que diminuiu, mas ainda se faz sentir.

Tentando obter o preço anunciado

Mercado tive vários problemas ao tentar obter o preço anunciado.

Por exemplo, quando Mercado visitou a Honda Queensway em Etobicoke, um representante de vendas ofereceu um preço mais baixo para um Honda Civic LX 2026 do que o anunciado. Mas ele disse que se o preço subisse quando o carro chegasse, o cliente teria que pagar a diferença.

Numa declaração a Mercadoa concessionária disse que pode ter havido falha de comunicação sobre “uma cláusula padrão em muitos contratos relacionados a veículos encomendados de fábrica” e que eles têm proteção de preço quando os clientes assinam um contrato.

Quando Mercado Questionado sobre o preço de um Tucson 2025 na 401 Dixie Hyundai em Mississauga, um vendedor disse que apenas militares ou pessoas que já compraram um carro na concessionária são elegíveis para o preço anunciado. O anúncio não incluía essa informação.

Na Dixie Ford, um vendedor explicou como um pagamento inicial anunciado de $ 999 em um Ford F-150 STX 2025 na verdade resulta em $ 3.694 depois de revisar as letras miúdas do anúncio, incluindo uma taxa de frete de $ 2.595 e um “imposto aéreo” de $ 100.

As letras miúdas informavam que “frete e imposto aéreo” fazem parte do pagamento inicial, mas não mencionavam os valores.

“Isso é ridículo, cara”, disse o vendedor sobre o anúncio durante Mercadoa visita. “Eu reclamo disso. Porque não consigo ler [the fine print] … você não pode ler isso.”

Em um e-mail para Mercadoa concessionária disse que “garantirá a clareza no futuro” e “se alguma parte do anúncio ou processo causar confusão, isso não está de acordo com nossos padrões”. Acrescentou que os modelos de publicidade de terceiros às vezes limitam a quantidade de detalhes que podem ser exibidos nos anúncios.

Na Fórmula Ford em Pickering, um representante de vendas explicou como o pagamento inicial anunciado de US$ 998 era, na verdade, superior a US$ 4.000, considerando outras despesas, incluindo algumas listadas nas letras miúdas.

“Eles dizem para você não contar às pessoas que quando elas entrarem [to the dealership]mas é isso que é”, disse o representante de vendas durante Mercadoa visita.

O vendedor também disse que a Ford só permite pagamentos quinzenais, apesar do anúncio citar um pagamento semanal. A cotação fornecida para o pagamento quinzenal foi superior a US$ 200 acima do pagamento semanal anunciado ao longo do prazo.

Gestão na Fórmula Ford disputada Mercadoas conclusões da empresa, afirmando que está “comprometida em fornecer publicidade clara de acordo com as diretrizes da OMVIC”. Afirmaram que os pagamentos semanais podem ser feitos diretamente à Ford, insistiram que são transparentes com os consumidores e que nunca disseram aos funcionários para esconderem nada, “pois esta não é a prática comercial que encorajamos ou exigimos dos funcionários”.

Maureen Harquail, CEO da OMVIC, disse que se um anúncio não for claro ou se os compradores não conseguirem um preço integral, eles deveriam ir embora e entre em contato com o escritório dela.

Veículos retratados em anúncios são mais caros do que aqueles à venda

As regras da OMVIC estabelecem que se um veículo for retratado num anúncio, a imagem deve ser de um modelo com as características e versão disponíveis ao preço anunciado, ou se a imagem for de um nível de acabamento ou cor de preço mais elevado, o anúncio deve incluir de forma clara e destacada uma explicação do nível de acabamento ou cor do veículo retratado, e o preço total desse modelo.

Mas os anúncios da 401 Dixie Hyundai, Queensway Hyundai e Agincourt Hyundai mostraram a versão “definitiva” de um Hyundai Tucson 2025, embora o preço fosse para a versão “preferencial”, que é o modelo básico do veículo.

A versão definitiva é um veículo híbrido plug-in mais caro que a versão preferida e também tem mais opções de cores, segundo o site da Hyundai.

Durante MercadoDurante as compras secretas, os representantes de vendas das três concessionárias notaram que os anúncios mostravam uma versão diferente do veículo.

As letras miúdas do anúncio no site da 401 Dixie Hyundai afirmavam: “Os veículos podem não ser exatamente como mostrados (e/ou) Os veículos são apenas para fins ilustrativos.”

Iny chamou as letras miúdas de “uma piada”, dizendo que as concessionárias precisam “mostrar a foto certa e fazer o trabalho corretamente”.

“Você está fazendo passar um carro diferente daquele da promoção”, disse ele. “Isso é, em nossa opinião, um engano.”

Em uma declaração sobre MercadoApós visitas de três de suas concessionárias, a Hyundai Auto Canada disse que está “comprometida em manter os mais altos padrões em nossa rede e espera que todas as concessionárias operem em total conformidade com as leis de proteção ao consumidor e publicidade”. A empresa acrescentou estar confiante de que os seus concessionários partilham deste compromisso e está a realizar uma “revisão minuciosa” dos concessionários envolvidos.

Na Brimell Toyota em Scarborough, um anúncio da versão SR do 2025 Tundra CrewMax trazia uma foto da versão SR5, que era pelo menos US$ 1.656 mais cara.

O representante de vendas da Toyota percebeu a discrepância durante o Mercado visita e chamou-o de “extremamente enganoso”. O representante tentou compensar a foto errada no anúncio, oferecendo aos compradores secretos uma versão ainda mais cara do caminhão pelo preço anunciado.

A Brimell Toyota disse em comunicado que “adere consistentemente a todas as regras e regulamentos governamentais” e que a concessionária “agiu com integridade e abertura em todos os aspectos de suas negociações”.

Recursos extras adicionados ao preço

Quando uma concessionária adiciona recursos extras a um veículo à venda, isso é chamado de “venda vinculada”. Em Ontário, isso é legal, desde que os extras estejam incluídos no preço total anunciado. As regras também dizem que qualquer coisa opcional deve ser apresentada como tal.

Os complementos comuns podem incluir recursos como travas de rodas e recursos anti-roubo.

Na Queensway Hyundai, o vendedor disse aos jornalistas que cada carro vem com um dispositivo anti-roubo de US$ 595. O representante de vendas disse que era “obrigatório” tê-lo em Toronto.

Quando os jornalistas pediram para remover o impedimento de roubo, o vendedor disse que ainda seria cobrado um valor semelhante, chamando-o de “taxa de administração do revendedor”.

Saira Virani, porta-voz da cidade de Toronto, disse Mercado em um e-mail, “não há nenhum estatuto da divisão de Licenciamento e Padrões Municipais da cidade que exija um impedimento de roubo de carros”.

Iny orienta o consumidor a ficar atento a quais produtos podem ser oferecidos na concessionária ou adicionados ao seu veículo.

“Se você não estava interessado nele para começar, não compre”, disse ele. “Se você estiver interessado nele, você pode querer avaliar o preço em uma loja de reposição que vende a mesma coisa e ver como eles se comparam.”

Solicita um período de reflexão

Harquail disse que a OMVIC faz suas próprias compras misteriosas, buscando publicidade não conforme e vendedores não registrados. Constatou que 72 por cento dos concessionários foram aprovados em 2024 e que a conformidade aumentou três anos consecutivos. “Na maior parte, os revendedores estão fazendo um ótimo trabalho”, mas ela também disse MercadoOs resultados de são “preocupantes”.

“Queremos que os consumidores saibam exatamente o que estão fazendo”, disse ela. “É muito importante comprar um carro. Para algumas pessoas, é uma das maiores compras que alguma vez farão.”

Harquail disse que a OMVIC prioriza a educação das concessionárias, acreditando que é a melhor abordagem para a fiscalização, mas é capaz de usar “o método nuclear” se houver conduta flagrante. Isso poderia significar a suspensão ou revogação da licença de uma concessionária para vender carros – embora isso estivesse sujeito a um processo legal.

No momento, a menos que haja uma cláusula em seu contrato ou que o revendedor tenha violado a Lei dos Concessionários de Veículos Motorizados, a venda será definitiva assim que você assinar a nota fiscal, de acordo com a OMVIC.

Harquail, Iny e outros defensores do consumidor gostariam que os compradores de automóveis em Ontário tivessem um período de reflexão de 24 a 48 horas, dando-lhes a oportunidade de cancelar a compra de um carro antes de retirá-lo. Ontário já tem um período de reflexão para assinaturas de academias e compras em condomínios.

Em Quebec, os compradores que financiam um veículo por meio de uma concessionária têm um período de reflexão de 48 horas caso não tenham tomado posse do carro. Na Colúmbia Britânica, aqueles que alugam um veículo têm um período de reflexão de um dia.

Em 2024, o governo de Ontário explorou a implementação de um período de reflexão de dois dias, mas descartou a ideia. Num comunicado publicado nas redes sociais naquele ano, Todd McCarthy, o ministro da Prestação de Serviços Públicos e Empresariais na altura, disse que isso “criaria burocracia desnecessária que teria consequências negativas para a indústria e para a experiência geral de compra dos consumidores”.

Quando Mercado perguntou recentemente O primeiro-ministro de Ontário, Doug Ford, sobre isso, disse que “falaria com o ministro”. Ele também deixou uma mensagem aos consumidores:

“Seja cauteloso, não pague mais do que o anunciado, simples assim.”