Aqueles que tuvieran dudas sobre as intenções da Mercedes com Andrea Kimi Antonelli ficaram evidentes de que a marca alemana teve clareza quanto foi sua ajuda para substituir o piloto mais influente em sua história. Este jueves, na prévia da cronometrada do Grande Prêmio da Itália, (15.00 horas, Dazn) que colocou Lando Norris na póloa Carlos Sainz o sexto e Fernando Alonso, o décimo; O fabricante da estrela anunciou que o italiano subirá à monoplaza que Lewis Hamilton aparcará em 2025 para fundar o mono da Ferrari, onde, provavelmente, será a última estação de sua trajetória esportiva. A operação é uma manifestação do mais contundente se tivermos em conta o contexto e suas derivadas.
Aos 18 anos, Antonelli se converteu na primeira estreante que Mercedes promoveu diretamente em sua escuderia de Fórmula 1. O mais relevante é que a estatística é a coyuntura em que se produziu a notícia: apenas um dia depois de que o muchacho passou um dos peores tragos de sua vida, ao estrelar contra as barreiras da Parabólica, uma das curvas mais rápidas de todo o calendário, dez minutos depois de estrelar em uma sessão de ensaios oficial. Antonelli, que depois da perda das férias se reincorporou à sua equipe na Fórmula 2 (Prema), compartirá a garagem das Flechas de Plata com George Russell, que o curso que viena enfrentará seu quinto ano como piloto da estrutura de Brackley ( Grã-Bretanha).
“Estamos liberados com aquele que George e Kimi portarão, bem no mar individualmente e como equipe. Creemos que nossa nova pareja é perfeita para abrir o próximo capítulo de nossa história, além da evidência da força de nosso programa de formação, e de nossa fé no talento que temos”, declarou Toto Wolff, diretor de Mercedes e principal valedor de Antonelli, um quien tutela desde hace tiempo.
Com esta decisão, o construtor de Stuttgart ganhou um dos culebrones deste exercício, cujo primeiro capítulo foi o protagonista de Hamilton, antes de o Mundial echarra a rodar, com sua ficha da Ferrari. Apesar de o nome de Antonelli sempre estar perto da mesa e sonhar muito, sua inicialização é mais discreta em sua primeira experiência no F2, quando a excitação é baixa com muita intensidade. No entanto, as duas vitórias que lograram casi seguidas, em Silverstone e em Budapeste, voltaram a ser colocadas no candelabro. Depois das 12 sessões privadas de teste, os vimes compartilharam pela primeira vez um treinamento oficial com o resto da parrilla, até a saída da pista e o trompazo posterior contra as barreiras de proteção, hicieron que muitos dudaram no convencimiento da Mercedes e, sobre todo , de Wolff.
A eleição do menino de Bolonha é uma declaração de intenções tão chamada quanto o acidente que sofreu as virgens, que ele sofreu um impacto de uma força de 45G, e que, segundo o executivo austríaco, foi consequência direta das monstruosas expectativas puestas no chaval. “Acredito que as circunstâncias são os culpados do que aconteceu. Está bajo la lupa porque se trata de Monza, porque faz tempo que um italiano não compita na equipe dos grandes. Isso pode ser demais para um jovem de 18 anos”, convence Wolff, antes de insistir no talento dos bolonheses: “Prefiro ter problemas para frenarle que para fazer que vá mais rápido. O que vimos em uma volta e a mídia é simplesmente sombrio”.
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