A equipe de transição de Donald Trump está visando uma regra da era Biden que exige que montadoras e empresas de tecnologia relatem acidentes que envolvam veículos total ou parcialmente autônomos, de acordo com Reuters. Eliminar a regra de relatórios de acidentes beneficiaria muito a Tesla, que até o momento relatou o maior número de acidentes.
Em 2021, a Administração Nacional de Segurança no Trânsito Rodoviário emitiu uma ordem geral permanente (SGO) exigindo que as montadoras e as empresas de tecnologia relatassem acidentes envolvendo veículos autônomos, bem como sistemas de assistência ao motorista de nível 2 encontrados em milhões de veículos nas estradas hoje. As empresas agora são obrigadas a documentar colisões quando um sistema de direção automatizado estava em uso dentro de 30 segundos após o impacto e relatar esses incidentes ao governo.
A ideia era criar mais transparência em torno da implantação de uma nova tecnologia que pretende melhorar a segurança, mas que também está ligada a uma série de incidentes mortais. Os reguladores argumentaram que eram necessários mais dados para determinar se estes novos sistemas estavam a tornar as estradas mais seguras ou simplesmente a tornar a condução mais conveniente.
Tesla, em particular, foi alvo de escrutínio. Os recursos Autopilot e Full Self-Driving da empresa, considerados sistemas de Nível 2 que exigem atenção dos motoristas, estão ambos cobertos pela regra. Desde que foi implementado, a Tesla relatou mais de 1.500 falhas ao governo federal, Reuters diz. Uma análise dos dados de acidentes mostra que a Tesla foi responsável por 40 dos 45 acidentes fatais relatados à NHTSA até outubro deste ano.
Os números da Tesla foram muito superiores aos de outras empresas, muito provavelmente devido ao facto de vender mais veículos equipados com sistemas de Nível 2 do que os seus rivais e recolher mais dados. Mas também resultou em uma enorme dor de cabeça para a empresa. A NHTSA lançou várias investigações sobre a tecnologia de assistência ao motorista da Tesla, a maioria das quais centrada em acidentes relatados no âmbito do SGO.
Várias fontes próximas a Tesla disseram Reuters que a empresa “desprezou” a ordem geral vigente e concluiu que seria necessária uma mudança na administração para se livrar dela. O CEO da Tesla, Elon Musk, foi um dos defensores mais veementes de Trump, gastando pelo menos US$ 277 milhões de seu próprio dinheiro para apoiar sua campanha. Desde então, Musk foi nomeado chefe do Departamento de Eficiência Governamental com o objetivo de cortar gastos governamentais.
Trump também está a considerar livrar-se de outras políticas contestadas pela Tesla, incluindo subsídios generosos para empresas de veículos elétricos. Musk acredita que a Tesla está melhor posicionada para enfrentar um ambiente sem subsídios do que outras montadoras devido à sua escala e maturidade. Musk também está pressionando Trump para aliviar as restrições a veículos totalmente autônomos antes dos planos da Tesla de produzir seu próprio robotáxi em 2026.
