O CEO da Tesla, Elon Musk, disse na quarta-feira que sua empresa lançará um serviço pago de Robotaxi em Austin, Texas, usando seus próprios veículos de frota em junho próximo-o mais recente de uma longa fila de promessas altas que ainda não encontrou sobre autonomia.
De outra forma, Musk não surpreendeu os detalhes. Durante uma chamada de ganhos, Musk disse que não haverá motoristas nos carros, que usarão a versão “não supervisionada” ainda a ser lançada em seu software completo. Ele também disse que espera que o software FSD não supervisionado seja lançado aos proprietários na Califórnia e “muitas regiões dos EUA” este ano. Mas a idéia de os proprietários adicionarem seus próprios carros à frota de caras de passeio de Tesla não acontecerá até pelo menos no próximo ano, disse Musk.
O CEO então chamou 2025 de “talvez o ano mais importante da história de Tesla”.
Musk provocou a idéia de iniciar um serviço de direção autônoma paga em outubro, quando a Tesla revelou seu protótipo Cybercab construído para propósito, que não tem volante ou pedais. Ele disse na época que a Tesla estava procurando lançar uma versão inicial do serviço de carona no Texas e na Califórnia em 2025, usando SUVs modelo Y e sedãs Modelo 3.
A Bloomberg News informou recentemente que Tesla estava conversando com as autoridades da cidade de Austin para que isso aconteça. A escritório de imprensa da cidade não respondeu imediatamente a um pedido de comentário.
Musk disse na quarta -feira que a Tesla está “colocando o pé na água gentilmente no começo, apenas para garantir que tudo seja legal”, mas não ofereceu mais detalhes sobre o que isso significa. A Tesla tem testado o desempenho do software FSD não supervisionado em seus motivos de fábrica no Texas, ele disse-um local que tem muito menos complexidade do que um ambiente do mundo real.
“Então, você sabe, coloque mais alguns dedos na água e depois coloque um pé na água, com a segurança do público em geral e os do carro como prioridade”, disse ele.
Musk disse que a Tesla está “procurando um nível de segurança significativamente acima do motorista humano médio”, mas não especificou como a Tesla está fazendo essa medição.
A empresa publica há muito tempo o chamado “Relatório de Segurança de Veículos” em seu site que compartilha o número de milhas percorridas entre falhas no piloto automático, seu software de assistência ao motorista menos capaz. A empresa compara esse número a um número geral de acidentes do governo para motoristas humanos. Mas há vários problemas com essa comparação. Grande parte da direção do piloto automático acontece nas rodovias e não nas ruas de superfície. A Tesla também não oferece detalhes sobre as condições ou gravidade dessas falhas.
Esta história foi atualizada com mais detalhes da chamada de ganhos.
