Antes do Salão do Automóvel de Los Angeles esta semana, a Hyundai exibiu seu novíssimo SUV totalmente elétrico de três fileiras com um conjunto de recursos que a montadora coreana está convencida de que atrairá os inconstantes compradores de carros americanos.
O Ioniq 9 é um SUV elétrico de três fileiras baseado no conceito Seven que a empresa exibiu em 2021. O novo EV é construído na plataforma E-GMP da Hyundai, que sustenta todos os outros Hyundais elétricos no mercado, incluindo o Ioniq 5, Ioniq 6 e Ioniq 5N. E terá uma bateria de 110,3 kWh que, segundo a Hyundai, deverá ter mais de 300 milhas de autonomia para todos os modelos.
Uma variedade de opções
O novo Ioniq 9 virá em duas versões: Long Range e Performance, cada uma com opções de tração traseira ou integral. O Long Range RWD produz cerca de 214 cv (160 kW) e pouco menos de 260 libras-pés de torque (350 nm). A versão Long Range AWD terá um motor de 70 kW (com 255 nm de torque) na frente e um motor de 160 kW (com 350 nm de torque) na traseira, embora a Hyundai não diga se serão aditivos.
O Performance AWD (não há Performance RWD) terá um par de motores de 160 kW na frente e atrás. De acordo com a Hyundai, apenas o Ioniq 5N com mais de 600 cv terá mais potência, mas teremos que esperar o lançamento para obter os números finais de potência e torque da empresa.
O Ioniq 9 virá com portas do sistema de carregamento norte-americano com suporte para Tesla Supercharger, mas a Hyundai disse que também oferecerá aos clientes um adaptador para carregadores que não sejam da Tesla. A porta está localizada no painel traseiro do lado do passageiro, o que pode representar um problema nos Superchargers Tesla com cabos curtos. Por exemplo, os proprietários podem ser forçados a ocupar dois ou mais espaços em barracas lotadas. (Os carregadores Tesla V4 têm cabos mais longos e devem chegar à porta de carregamento, mas teremos que esperar por um veículo de teste antes de podermos confirmar.)
Simon Loasby, vice-presidente sênior e chefe do Hyundai Design Center, disse que a plataforma E-GMP determinou a localização da porta de carregamento no Ioniq 9.
O novo EV também terá acesso à rede de carregamento Ionna, que é apoiada por oito montadoras. E terá carregamento bidirecional para que os proprietários com configuração de carregamento doméstico da Hyundai possam manter suas casas alimentadas durante uma queda de energia.
Uma sala sobre rodas
Outras características incluem uma segunda fila com “Assentos de Relaxamento” (apenas na linha Calligraphy) que reclinam totalmente com apoio para as pernas e função de massagem para permitir que até quatro pessoas relaxem durante o carregamento do veículo. Os assentos da segunda fila girarão para ficarem de frente para a terceira fila para criar o que Loasby chama de “espaço mobiliado”.
Os designers da Hyundai incluíram um console central deslizante nos modelos com cadeiras do capitão que podem se mover para frente e para trás para abrir espaço para caminhar até a terceira fila ou ser acessado pelos passageiros da segunda fila.
Há também um esterilizador UV-C no porta-luvas (nos mercados internacionais, estará na bandeja frontal), que pode ser usado para esterilizar seu telefone ou carteira. O esterilizador UV-C e o console deslizante são recursos que existem atualmente no Hyundai Santa Fe.
O novo Ioniq 9 receberá atualizações de software over-the-air, bem como uma nova loja de aplicativos que a Hyundai está chamando de “Recursos sob demanda”. Por meio da app store, os clientes podem personalizar seu Ioniq 9 com itens como padrões de iluminação especiais e design de painel digital, bem como conteúdo e jogos – mediante o pagamento de uma taxa.
“Queremos desenvolver os recursos pelos quais as pessoas realmente nos dizem que estão dispostas a pagar”, disse Olabisi Boyle, vice-presidente sênior de planejamento de produto e estratégia de mobilidade da Hyundai Motor North America. A Hyundai fez extensas pesquisas com os consumidores antes de avançar com o plano, acrescentou ela.
“Os jogos eram um grande problema, jogos e curiosidades sobre viagens, tirar fotos e selfies dentro do carro também parecem ser um grande problema”, disse Boyle. “Portanto, as coisas que se baseiam nisso dentro do veículo são coisas pelas quais cobraríamos.” A Hyundai confirmou que não usaria um BMW e cobraria uma taxa mensal por itens como assentos aquecidos.
Espaço para crescer
A atual linha elétrica da Hyundai inclui o Ioniq 5 e 6 – e em breve o 9. A empresa disse que esse estranho salto numérico deixa espaço na linha para possíveis veículos futuros como o Ioniq 1, 2, 3, 4, 7 e 8 – embora a empresa não deu mais detalhes. Essencialmente, a nomenclatura deixa espaço para o futuro.
A Hyundai ainda não anunciou o preço final, mas o veículo será construído na Geórgia, na nova “Metaplanta” da Hyundai no condado de Bryan. A Metaplant é uma joint venture entre a fabricante coreana de baterias LG Energy Solution (LGES) e a Hyundai e representa um investimento de US$ 7,6 bilhões no estado.
Hyundai ainda não anunciou o preço final
Ainda não se sabe como os planos tarifários ameaçados pelo presidente eleito Donald Trump impactarão a produção do Ioniq 9 e da planta, mas Trump já disse que planeja eliminar o crédito fiscal federal de US$ 7.500 que ajudou milhões de americanos a comprar VEs caros.
“Os preços do Ioniq 9 serão anunciados mais perto do lançamento, mas levaremos em consideração todos os fatores relevantes do mercado para chegar a números competitivos”, disse Chris Paukert, gerente sênior do grupo de relações públicas de produtos da Hyundai, quando questionado sobre as ameaças de Trump de matar o crédito fiscal federal para compras de EV e reverter regras de emissão de escapamento.
Independentemente do que Trump realmente implemente, a Hyundai disse que está comprometida em atender os clientes onde eles estiverem.
“Essa jornada de EV não foi algo que nos incentivou”, disse Boyle a um grupo de jornalistas selecionados antes da inauguração. “Baseia-se na nossa estrela norte do progresso para a humanidade e no trabalho para sermos uma empresa de mobilidade inteligente… Os clientes querem uma escolha.”
A Hyundai disse que ainda está decidindo as linhas de acabamento para o mercado americano e que oferecerá mais detalhes quando o carro entrar em produção na primavera de 2025. O Hyundai Ioniq 9 será um modelo 2026 com data de venda planejada em algum momento em Segundo trimestre do próximo ano.
